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详细说明汽车散热器的组成部分


  散热器是由冷却用的散热器、贮存冷却液的上水室和下水室3部分组成的。由于散热器工作时会产生水蒸气,所以上水室还承担着气水分离的作用。
  1、散热器的结构形式
  强制循环式水冷用散热器可分为直流型和横流型。直流式散热器在汽车发动机上使用极为广泛。国产解放CA6102型、东风EQ6100一1型发动机以及桑塔纳1.8L、奥迪1001.8L、富康1.36L、标致2L、夏利1L,1.3L等轿车发动机都采用了这种直流式散热器。
但是,由于它的散热芯子垂直布置,芯子上下分别布置了上水室和下水室,因而高度尺寸比较大,在发动机罩盖较低的轿车上布置比较困难。所以有些轿车上采用散热器芯子水平布置,用左右两侧的水室代替传统的上下水室结构,冷却液左右流动的所谓的横流式散热器。这种散热器宽度尺寸较大,芯子正面有效面积增加10%,从而加大风扇尺寸,得到更多迎风面积,使气流更为流畅。德国大众Golf型轿车以及BMW公司的一些轿车,以及国产依维柯、沈阳海狮等轻型车上就采用了这种结构的散热器。
  2、散热器芯子的结构形式
  散热器芯子是散热器的核心部分,起主要的散热作用。散热器芯子由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等组成。由于它具有足够的散热面积,因此能保证将必须的热量从发动机散发到周围的大气中去。而且散热器芯子是用极薄的导热性能好的金属及其合金制造的,能使散热器芯子以最小的质量和尺寸达到最高的散热效果。
  散热器芯子的结构有多种,如管片式、管带式、细胞式、管芯式等等。
  对于管片式散热芯子,它是由许多散热管和散热片组成。散热管的外面串装了许多薄的金属平片(散热片)。空气在平行的散热片及散热管的外表面所形成的风道中通过,从而使散热管内流动的冷却液得到冷却。管片式散热器的主要特点是结构强度好,且可以少使尘埃、油污等堵塞芯部。故多用于震动较大、工况恶劣的载重车上。而对于管带式散热芯子,它是由波纹状的散热带和散热管相间排列构成的。而且在散热带上一般开有许多类似百叶窗的孔,以破坏空气流在散热带表面上的附着层,提高散热能力。这种散热器的芯子与管片式相比,散热能力较高,制造工艺简单、质量轻、成本低,但结构强度不如管片式好,因此多用于小客车及轿车。
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